PORSCHE 944 TURBO CUP

ON REQUEST

Wohl eines meiner ganz grossen Schätze; einer von 190 gebauten CUP Fahrzeugen. Mit Strassenzulassung.

Der Porsche 944 Turbo CUP war die erste deutsche Porsche Rennserie. Sie wurde 1986-1989 als Markenpokal ausgetragen. Neben den bekannten Dt. Rennstrecken war die Serie auch zu Gast in Monza, Jarama oder auf dem Hungaroring – auch im Umfeld von Formel 1 Rennen.

Mein 1988 Wagen verfügt über einen Katalysator. Das Getriebe ist noch immer verplombt und der Motorwachs ist an grossen Stellen noch vorhanden! Die Änderungen zum Serienfahrzeug sind erheblich; Trockensumpfschmierung, Magnesium „Telefonfelgen“, matter Käfig, Domstrebe, Ansaugbrücke aus Magnesium uvm.

Dieser 944 Turbo CUP steht hier wie aus dem Laden mit erst 49‘000KM! Erstlack! 100% Original! Er fährt sich besser und schneller als mancher moderner „Sportler“.

. Jahrgang – 1988
. Hubraum – 2479ccm
. Leistung – 194KW / 260PS / 350NM
. Gewicht – 1280KG
. Stückzahl – 190 1986 bis 1989
. Preis – > 200’000 CHF

MERCEDES-BENZ SLS AMG

ON REQUEST

Eines der besten Autos das ich je gefahren bin…

Der SLS besticht nicht nur durch seine edle Optik mit den Flügeltüren. Es ist eine absolute Fahrmaschine mit einer unglaublichen Geräuschkulisse.

Es gibt sicherlich Autos die eine bessere Performance aufweisen als der doch recht schwere SLS. Doch der 6.3 Liter Sauger Motor, gepaart mit dieser Eleganz und Anmut faszinierte mich vom ersten Kilometer an. Und dann sind da noch die Gullwing Türen!

. Jahrgang – 2010
. Hubraum – 6208ccm
. Leistung – 420KW / 571PS / 650NM
. Gewicht – 1620KG
. Stückzahl – Keine offiziellen Angaben – man geht von ca. 4‘000 Coupés aus
. Preis – > 220‘000 CHF

PORSCHE GT4

SOLD

Ist der GT4 der bessere 911? Aus meinem Blickwinkel – ja! Es verhält sich ähnlich wie damals mit dem 944. Kaum ein Test, in dem der 944 nicht besser abgeschnitten hätte als vergleichbare 911 aus dem gleichen Haus.

Wenn ich ihn beschreiben müsste: Leicht, wendig, kompakt, enorme Geräuschkulisse, Handschaltung! Vollendetes Design mit Liebe zum Detail.

Der GT4 hat viele 911er-Teile (GT3 Vorderachse, 997 S Motor, leicht gedrosselt zwar, aber wohl nur auf dem Papier), aber auch viele nur für diesen Wagen konzipierte Bauteile! Das Interior verspricht gewohntes 11er-Feeling. Doch wie wichtig ist das eigentlich? Wie wichtig ist es, nahe am 911 zu sein? Gar nicht, finde ich. Denn es geht doch vielmehr darum, einen perfekten Wagen zu fahren, der in jeglicher Hinsicht 100% das macht, was man will. Ja fast, was man denkt.

„It’s one of the three best cars that Porsche has ever built“: Colin Goodwin, GT Porsche Jan 16.
„I’d have the GT4 over the GT3 RS, it’s beautifully designed and engineered“: Paul Rees, GT Porsche Jan 16.

Dieses Schweizer Fahrzeug durfte ich im Februar 2016, in den heiligen Verkaufshallen bei Porsche, in Empfang nehmen. Ich finde die Aufkleber geben ihm noch einen etwas sportlicheren Look, was seine Gene unterstreicht.

„Diesen Wagen lasse ich so schnell nicht mehr gehen. Er ist einfach in jeder Situation Fahrspass pur!“

. Jahrgang – 2015
. Hubraum – 3800ccm
. Leistung – 283 KW / 385 PS / 310 NM
. Gewicht – 1340 KG
. Stückzahl – 2000
. Zubehör – Rhodiumsilbermetalic, 918 Karbon Sportschalensitze, Lederpacket mit Ziernaht Platingrau, 64 Lt Tank
. Preis – > 130’000 CHF